1.模具方面：

模具廠家在對充電器外殼做結(jié)構(gòu)評(píng)審時(shí)，要考慮產(chǎn)品的整體流程。

　　(1)車充外殼的厚度、質(zhì)量要均勻。

　　(2)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要使模具型腔各部分溫度均勻，澆注系統(tǒng)要使料流對稱避免因流動(dòng)方向、收縮率不同而造成翹曲，適當(dāng)加粗較難成型部份的分流道、主流道，盡量消除型腔內(nèi)的密度差、壓力差、溫度差。

　　(3)車充外殼厚薄的過渡區(qū)及轉(zhuǎn)角要足夠圓滑，要有良好的脫模性，如增加脫模余度，改善模面的拋光，頂出系統(tǒng)要保持平衡。

　　(4)排氣要良好。

　　(5)增加車充外殼壁厚或增加抗翹曲方向，由加強(qiáng)筋來增強(qiáng)制件抗翹曲能力。

　　(6)充電器制外殼模具所用的材料強(qiáng)度不足。

　　2.塑料方面：

　　外殼廠家在生產(chǎn)塑料車充外殼旋轉(zhuǎn)原料時(shí)要注意，結(jié)晶型比非結(jié)晶型塑料出現(xiàn)的翹曲變形機(jī)會(huì)多，加之結(jié)晶型塑料可利用結(jié)晶度隨冷卻速度增大而降低，收縮率變小的結(jié)晶過程來矯正翹曲變形。

　　3.加工方面：

　　(1)注射壓力太高，保壓時(shí)間太長，熔料溫度太低速度太快會(huì)造成內(nèi)應(yīng)力增加而出現(xiàn)車充外殼翹曲變形。

　　(2)模具溫度過高，冷卻時(shí)間過短，使脫模時(shí)的塑膠外殼過熱而出現(xiàn)頂出變形。

　　(3)在保持最低限度充料量下減少螺桿轉(zhuǎn)速和背壓降低密度來限制內(nèi)應(yīng)力的產(chǎn)生。

　　(4)必要時(shí)可對容易翹曲變形的塑膠外殼進(jìn)行模具軟性定形或脫模后進(jìn)行退米處理